Обсуждение транспортной ситуации в городе

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Планы по улучшению транспортной доступности

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Перспективное метро.

На днях губернатор Московской Области Сергей Шойгу дал распоряжение оснастить железнодорожные станции Подмосковья перехватывающими парковками.
Перехватывающая парковка – это стоянка для автомобилей, расположенная вблизи станции метро или остановки другого общественного транспорта. Ее назначение – снижение объемов автомобильного потока на загруженных дорогах.
Перехватывающие парковки Подмосковья должны быть бесплатными. Еще до конца года откроются три такие парковки вблизи пригородных станций метро, об этом сообщил Александр Кузьмин, замглавы Центральной пригородной пассажирской компании. Вопрос о том, где будут располагаться первые перехватывающие парковки, сейчас согласовывается между руководством РЖД и министерством транспорта Подмосковья.
Однако полный перечень парковок будет представлен уже в октябре. В планах - разместить такие парковки во всех городах Подмосковья, расположенных в радиусе 5-10 км от столицы, и произойти это должно в самом ближайшем будущем. Выбор мест их расположения в первую очередь тесно связан с принципами концепции развития транспортной системы Московской области до 2020 года.
Долгое время московские власти добивались снижения нагрузки на вылетные автомагистрали и на МКАД, теперь же к обсуждению вопроса подключилось и Подмосковье, и РЖД. Практика показала, что решение этого вопроса может стать взаимовыгодным. Как для Москвы, в час-пик замирающей на долгое время, так и для железнодорожников, которые таким способом дополнительно привлекут к себе пассажиров.
В данный момент существует масса платных автостоянок у пригородных железнодорожных станций. В среднем месячный абонемент на такую парковку стоит примерно четыре тысячи рублей. Многие из водителей, едущих в столицу на работу, несмотря на высокую цену с радостью пользуются такими стоянками, ведь путь на личном транспорте занимает примерно полтора-два часа времени, против получаса движения на электричке. Однако это мало помогает снизить загруженность дорог. Статистика говорит о том, что примерно полтора миллиона человек каждый день приезжает в столицу на работу, и только половина из них предпочитает пользоваться электричками.
Теперь же, когда появятся бесплатные парковки вблизи железнодорожных станций, большинство водителей охотно будут пересаживаться на общественный транспорт. Кроме того, такие парковки планируется оснастить туалетами, кофемашинами и всем прочим, что сделает такую пересадку более комфортной.
Именно таким образом власти надеются разгрузить автомагистрали и сделать передвижение по Москве и Подмосковью более свободным.
В Железнодорожном так же планируется создать перехватывающую парковку.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Так же интересно как из павлино возможмно будет поскрее попасть к ж/д платформе.
Так как сам проживаю в данный момент на ул. Октябрьской, то неоднократно слышал что ж/д дорогу простерающуюся вдоль бывшего дока №6(в данный момент опортаменты ЦеНТРА-1) будут адски сносить и вместо неё впаяют дорогу сказочно простирающуюся вдоль зеленых лугов Ольгинского парка до территорий Павлино.
Кто-нибудь в курсе когда слухи могут перерасти в реальность?

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

xypym пишет:

Так же интересно как из павлино возможмно будет поскрее попасть к ж/д платформе.
Кто-нибудь в курсе когда слухи могут перерасти в реальность?

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Никогда.

Помните в прошлом году к нам в город приезжала королева Дании? Вот она приезжала как раз по этому вопросу и сказала что "хрен вам а не перенос моей ж/д ветки."

Ну тогда так же можно надеяться на дорогу паралельную ж/д ибо тот же ЦЕНТР-2
который будет застраивать географический центр города(На территории 163 гектаров будет возведено 6 кварталов жилых домов 17-25 эт. типовой и улучшенной планировки. Центральная часть жилого комплекса - широкий бульвар, который соединен с центральной площадью района «Центр-2». Предполагается разбивка площади на 2 части, с северной стороны планируется строительство храма и административных зданий, с южной – торгово-развлекательного центра) должен будет провести дороги на павлинский круг так как такое количество в будущем выезжающих из города людей на авто (А это ЦЕнтр-1,2 и+)не сможет выезжать только по одной Маяковской улице или и так же убитое машинами Ольгино.
Так что скорее всего вероятность того что построят новую дорогу равна где то 80% это лишь вопрос времени.

Кстати, звучит как в анекдоте:
Королева Дании приехала по поводу переноса ж/д дороги
Ну правильно в Дании дел то нет......

xypym пишет:

Кстати, звучит как в анекдоте:
Королева Дании приехала по поводу переноса ж/д дороги
Ну правильно в Дании дел то нет......

смех-смехом, но это действительно правда. Дело в том, что завод Роквул (бывшая Минвата) принадлежит королеве Дании. И ж/д одноколейка, ведущая на это предприятие, так же принадлежит ей на основании права собственности. В прошлом году её привозили в наш город (за счет города кстати), как раз для решения данного вопроса (Жирков никак не может успокоится и хочет осуществить перенос этой ветки. На ген.плане застройки наших домов есть такая фигня, как "проектируемая железная дорога"... Вот у нее ноги как раз отсюда и растут.) Она посмотрела на все это дело и сказала категоричное "НЕТ" и я не думаю, что администрация города начнет как-нибудь через суды настаивать на своем и вносить нехорошую лепту в международные отношения высокой политики - высота полета не та. А учитывая то, что эту существующую одноколейку обносят высоченным шумоотражающим забором, в местах застройки мкр. "Центр" и "Центр-2", думаю что перечить её величеству никто не стал.

Кстати шумоизоляцию могут и для дороги провести....
Все равно паралельно ж/д дороге можно провести двухполоску)))

Власти Москвы и Подмосковья договорились об организации выделенных полос, которые соединят город с областью для беспрепятственного движения общественного транспорта; совместные предложения по конкретным магистралям будут подготовлены к февралю 2013 года. Соответствующее решение было принято на объединенной коллегии правительств Москвы и Подмосковья в пятницу.

Предполагается, что выделенные полосы дотянутся до Химок, Балашихи, Лыткарина и Немчинова. Кроме того, ближе к февралю следующего года станет ясно, какие дороги придется расширить, а где - урезать число полос для автомобилистов.

Обособленные полосы для общественного транспорта предполагается проложить в транспортных коридорах Москва - Химки, Москва - Балашиха, Москва - Лыткарино - Котельники, улица Клочкова - Немчиново и Прибрежный проезд - Крюково.

Рядом с этими пунктами также предусмотрена организация перехватывающих парковок.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Источник: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Министром транспорта Московской области Александром Воробьевым были оглашены названия двенадцати железнодорожных станций Подмосковья, на которых в первую очередь будут организованы «перехватывающие» автомобильные парковки. Причем на трех из этих станций автостоянки появятся уже до конца 2012 года.

"Определены железнодорожные станции и остановочные пункты для первоочередной реализации проектов оборудования «перехватывающих» парковок. Таких пунктов 12: это Бахчиванджи, Воронок, Томилино, Дедовск, Мытищи, Павшино, Долгопрудная, Отдых, Панки, Голицыно, Черная, Железнодорожная", - сообщил Воробьев на селекторном совещании губернатора с главами районов и городов.

Всего в Подмосковье появится около 250 подобных парковок. Об этом сообщил вице-губернатор - председатель правительства Московской области Андрей Шаров.

По его словам, «перехватывающие» парковки будут организованы возле 249 железнодорожных станций, в местах, где наиболее высокий уровень пассажиропотока. «Могу назвать первоочередные: это Голицыно, Железнодорожная, Люберцы-1, Пушкино и так далее», - заявил Шаров.

Было выделено 30 первоочередных объектов, на 14 из которых принято решение о строительстве одноуровневых плоскостных парковок, на 13 начинается проектирование полноценных транспортных узлов, а на 3 - ведется строительство транспортно-пересадочных узлов, рассказал председатель правительства МО.

На территории Московской области находится 397 станций и остановочных пунктов Московской и Октябрьской железной дороги. Ежедневно в Московском регионе более 1,5 миллионов человек пользуется электричками. Население 26 крупнейших городов области формирует 70% пассажиропотока в пригородном железнодорожном сообщении, что в 2011 году составило 354 миллиона человек.

Отметим, что власти Подмосковья намерены вложить большие средства в развитие транспортной инфраструктуры региона. Постоянно увеличивающийся пассажиропоток всё сильнее нагружает транспортные артерии, и это порождает массу проблем, в том числе, и многокилометровые пробки на дорогах. Касается это и Железнодорожного: в частности, постоянные заторы на Носовихинском шоссе уже давно стали притчей во языцех.

Глава города Жирков Евгений Иванович сообщил, что в 2011 году городские власти вернулись к замороженному в результате кризиса вопросу расширения дороги и сделали ремонт части шоссе от Реутова до поселка Салтыковка. Ремонтные работы продолжатся и в следующем году, сообщил мэр. Помимо этого, планируется расширить шоссе Энтузиастов и завершить строительство дороги Темниково – Павлино.

«Нужна общая стратегия развития транспорта. И все шаги по изменению нужно делать одновременно. Это и дорога через Некрасовку, и объездная дорога для грузового транспорта, и трасса Москва-Ногинск, и шоссе Энтузиастов, и уже плюс к этому – ремонт и частичное расширение Носовихинского шоссе. Только тогда будет ощутимый результат», - заявил Евгений Жирков.

А результат должен быть ощутим всеми слоями населения. Ранее мы писали о плохой приспособленности отечественной инфраструктуры к нуждам людей с ограниченными возможностями. Учитывая современные тенденции и нормы в процессе строительства, можно устроить удобное и комфортное пространство для каждого человека. Конечно, многое зависит и от самих людей. Хочется надеяться, что автолюбители, пользующиеся парковкой, хотя бы не будут «перехватывать» места для инвалидов.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Информация с блога Администрации г.Железнодорожный [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Парковку у ж/д станции Салтыковка в Балашихе начнут строить в декабре

Власти подмосковной Балашихи выделили земельный участок размером 10 тысяч квадратных метров у железнодорожной станции Салтыковка под размещение на нем перехватывающей автостоянки, работы по устройству парковки начнутся в декабре, сообщили в пресс-службе администрации города.

В конце октября одна такая перехватывающая парковка у железнодорожной станции открылась рядом со станцией Панки в подмосковных Люберцах. Ранее заместитель председателя правительства Московской области Анатолий Насонов заявил, что до конца октября должны быть сданы в эксплуатацию пять перехватывающих парковок у железнодорожных станций в Московской области, после того как экс-губернатор региона Сергей Шойгу отметил, что в области ощущается острая нехватка таких парковок.

"В администрации городского округа Балашиха принято решение о выделении организации ООО "Дельта" земельного участка площадью 10 тысяч квадратных метров под размещение перехватывающей автостоянки у железнодорожной станции Салтыковка. Начало работ запланировано на декабрь 2012 года", - говорится в сообщении.

Также планируется размещение транспортно-пересадочного узла на границе городского округа Балашиха и Ногинского района (около линии скоростного трамвая) с устройством депо и инфраструктуры, добавили в пресс-службе.

Что касается стоянки для большегрузного транспорта, то в настоящее время в Балашихе функционирует специализированная парковка на 40 машиномест по адресу: 29-й километр автодороги М-7 "Волга", отмечается в сообщении.

Всего в Московской области перехватывающими парковками планируют оборудовать около 90 станций железной дороги. Причем в 2013 году собираются построить 17 парковок. На территории области находится 397 станций и остановочных пунктов Московской и Октябрьской железной дороги. Ежедневно в Московском регионе более 1,5 миллионов человек пользуется электричками. Население 26 крупнейших городов области формирует 70% пассажиропотока в пригородном железнодорожном сообщении, что в 2011 году составило 354 миллиона человек.

Источник: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

CrazyAlex_2012 пишет:

"В администрации городского округа Балашиха принято решение о выделении организации ООО "Дельта" земельного участка площадью 10 тысяч квадратных метров под размещение перехватывающей автостоянки у железнодорожной станции Салтыковка. Начало работ запланировано на декабрь 2012 года", - говорится в сообщении.

Вот кто-нибудь сможет мне ответить на такой вопрос: "А кому нужна перехватывающая парковка возле ж/д станции САЛТЫКОВКА??? Кому?"
Может быть еще сделаете перехватывающую парковку возле станции "Кусково" этого же направления? Она там остро необходима - человек 5 в день этой станцией пользуются...

IL129 пишет:

CrazyAlex_2012 пишет:

"В администрации городского округа Балашиха принято решение о выделении организации ООО "Дельта" земельного участка площадью 10 тысяч квадратных метров под размещение перехватывающей автостоянки у железнодорожной станции Салтыковка. Начало работ запланировано на декабрь 2012 года", - говорится в сообщении.

Вот кто-нибудь сможет мне ответить на такой вопрос: "А кому нужна перехватывающая парковка возле ж/д станции САЛТЫКОВКА??? Кому?"
Может быть еще сделаете перехватывающую парковку возле станции "Кусково" этого же направления? Она там остро необходима - человек 5 в день этой станцией пользуются...

Вообще конечно странно что именно Салтыковка, хотя бы просто по тому, что там не каждая электричка останавливается как например в Железнодорожном.
В любом случае это лучше, чем ничего....

Люди спешат с работы домой (Железнодорожный):
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Очереди на маршрутки до Павлино от очевидца:
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Это, конечно, показательные кадры, но думаю, что не совсем корректно их воспринимать "в лоб". Скорее всего это момент какого нибудь транспортного коллапса.

Живу в Химках (население 210 т.ч.). В Железнодорожном 140 т.ч. Ситуации с дорогами примерно одинаковые - города за МКАД в пределах 10 км. В Химки можно доехать от 2-х станций метро: Речной вокзал и Планерная. Также на электричке. Все почти зеркально)) Народу даже побольше))

На станции не видел ни разу такого непрерывного потока людей. Их никакое кол-во электричек не увезет. Засады, конечно есть. Но не такой апокалипсис)).

С метро примерно также. На Планерной реально (в час пик) сеть в маршрутке в 4-6 по счету. Утром, если хочешь ехать сидя, надо пройти "назад" на одну остановку, Потом, уже конечно напряги - только стоя. Но это на моем маршруте. Про другие не скажу.

Несколько раз в год приходится идти от метро Планерная пешком, т.к. там получается кольцо большое, и оно все забивается машинами. Это есть такое дело.

Так что ролики какие то экстремальные))

Ситуация на подмосковных дорогах уже давно стала притчей во языцех. Редкий день, включая выходные, обходится без многокилометровых заторов. Власти стараются решать эту проблему разными путями. 11 января премьер РФ Дмитрий Медведев провёл совещание с региональными властями, темой которого стало повышение эффективности работы транспортных артерий.

В ходе заседания министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что в Подмосковье ставка будет делаться на развитие хордовых маршрутов, что позволит перераспределить потоки большегрузного транспорта. Он пояснил, что речь идёт в первую очередь о строительстве Центральной кольцевой автодороги (ЦКАД) – нового «кольца», которое сомкнётся вокруг Москвы на расстоянии 50 км от МКАД. Заявив, что этот проект должен развиваться ускоренным образом, Соколов признал, что ряд объектов, которые должны появиться в системе ЦКАД, пока не имеют должного финансирования. При этом общий объем инвестиций в строительство составит 8,863 триллиона рублей, реализацию проекта планируется завершить к 2025 году.

В свою очередь, врио главы Подмосковья Андрей Воробьёв сообщил, что сроки строительства ЦКАД могут быть сокращены на 1-2 года. Строительство дороги, отметил Воробьёв, планируется начать 1 января 2014 года . "Это масштабный проект. Мы нашли понимание и приняли решение, что ЦКАД должен быть там не в 2019 году, а на год-два раньше. Надо участками сдавать эту важную дорогу", - заявил врио главы Подмосковья.

Разгрузка дорог – дело серьёзное, оно требует долгой и кропотливой работы Напомним, уже в ближайшее время будет ограничено движение большегрузного транспорта по МКАД, что может привести к серьёзной перегрузке подмосковных трасс. В настоящее время обсуждаются меры по недопущению этой ситуации – к примеру, Москва и Московская область договорились о том, что Подмосковье будет в массовом порядке строить парковки для большегрузных автомобилей возле АЗС. "Очень важная рекомендательная мера - необходимо реализовывать программу для автозаправочных комплексов с обязательной стоянкой для 20-30 грузовых автомобилей. Я обращаюсь к сетям АЗС - добро пожаловать в Московскую область", - ранее заявил Андрей Воробьёв .

Вряд ли стоит напоминать о том, насколько остро стоит проблема пробок в Железнодорожном. Чудодейственный ЦКАД когда ещё заработает, а по Носовихинскому шоссе невозможно ездить уже сегодня. Однако руководство нашего города осознаёт проблему и пути её решения. По всей видимости, нам уже в ближайшее время предстоит и продолжение ремонта Носовихи, и расширение шоссе Энтузиастов, и завершение строительства дороги Тёмнико-Павлино. Мы также надеемся, что будет решён и вопрос от сооружение ветки лёгкого метро, которое свяжет Железнодорожный с Москвой. Московский метрополитен приходит в Подмосковье, и есть все основания ожидать того, что он доберётся и до нас.

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]


Источник: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Меня вот это заинтересовало: "...строительство дороги Тёмнико-Павлино". Это где? И ещё вопрос, почему бы не проложить дорожку от Павлино на Лухманоскую улицу через Фенино? По яндекс-карте она там почти есть, но кажется грунтовая и прерывается Пехоркой.

Astranaft пишет:

Меня вот это заинтересовало: "...строительство дороги Тёмнико-Павлино". Это где? И ещё вопрос, почему бы не проложить дорожку от Павлино на Лухманоскую улицу через Фенино? По яндекс-карте она там почти есть, но кажется грунтовая и прерывается Пехоркой.

Присоединяюсь к вопросу!

Будет у нас выезд через Фенино, будет. Когда доведут туда трассу Москва-Ногинск, тогда и выезд через Фенино сделают.

Пока трасса москва ногинск дошла только до лухмановской,и дальше вроде идти не собирается в ближайшее время.
Было бы шикарно если бы она дошла хотя бы до дорогикоторая идет к павлинскому кругу.

Темниково это где?

Breathe пишет:

Пока трасса москва ногинск дошла только до лухмановской,и дальше вроде идти не собирается в ближайшее время.
Было бы шикарно если бы она дошла хотя бы до дорогикоторая идет к павлинскому кругу.

Темниково это где?

Вот от этой дороги, которая идет к павлинскому кругу и на круга направо в сторону Саввино.

В главном управлении архитектуры и градостроительства Московской области под руководством заместителя председателя Мособлдумы Ивана Жукова прошло совещание по вопросам развития транспортной инфраструктуры в городах Железнодорожный и Реутов, а также в Ногинском районе. В совещании принял участие глава Ногинска В. Хватов, представители администраций Железнодорожного и Реутова.

В ходе совещания его участники рассмотрели возможность строительства целого ряда дорог, среди которых связка между шоссе М-7 «Волга» и Носовихинским шоссе в Реутове, связка Железнодорожного с федеральной трассой «Москва – Казань – Нижний Новгород», а связка между одной из улиц Ногинска и региональной трассой «Ногинск – Стулово –Лосино-Петровский» со строительством моста через реку Клязьма.

В своём выступлении Иван Жуков заявил о необходимости развивать всю сеть региональных автодорог. В результате стороны решили, что для развития Подмосковья нужно построить и реконструировать дорогу от федеральной автотрассы М7 «Волга» до Носовихинского шоссе, реконструировать проходящее через Железнодорожный региональное шоссе «Зенино-Павлино» со строительством ввода в Москву, а также провести реконструкцию ещё одной дороги, пересекающей Железнодорожный – Павлинского шоссе.

Появление на карте Подмосковья этих дорог должно существенно облегчить транспортную ситуацию в регионе. Напомним, глава нашего города Железнодорожный Жирков Евгений Иванович ранее заявлял о необходимости улучшения практически всех связанных с городом трасс. «Нужна общая стратегия развития транспорта. И все шаги по изменению нужно делать одновременно. Это и дорога через Некрасовку, и объездная дорога для грузового транспорта, и трасса Москва-Ногинск, и шоссе Энтузиастов, и уже плюс к этому – ремонт и частичное расширение Носовихинского шоссе. Только тогда будет ощутимый результат», - заявил Жирков.

При этом его неоднократно и абсолютно необоснованно объявляли причастным к транспортному коллапсу на той же Носовихе, хотя абсурдность этих обвинений понятна даже очень далёкому от региональной проблематики читателю – какое отношение глава города может иметь к ситуации на всём шоссе? Однако Жирков, как выяснилось, всё же оказался в силах повлиять на происходящее и попытаться исправить то, что творится на этой трассе почти каждый день. И вот теперь администрация Железнодорожного вместе с властями Московской области и других городов региона предпринимает усилия, направленные не только на улучшение дорог, связывающих наш город с Москвой, но и на благоустройство трасс, которые пройдут в отдалении от него.

Источник: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Всего через несколько дней водители фур грузоподъемностью свыше 12 тонн – а это, например, КАМАзы или МАЗы – не смогут въезжать в столицу в дневное время. «Час икс» для дальнобойщиков наступает уже первого марта. С этого момента бесплатно попасть в Москву можно будет лишь с десяти вечера до шести утра, а с мая по октябрь у грузоперевозчиков отнимут еще два часа – до полуночи въезд на МКАД для них будет закрыт. Таким образом, власти белокаменной надеются избавить город от пробок, который, как считают в столичном Департаменте транспорта, превратился в настоящий «склад». По данным организации, 90% ежегодно перевозимых фурами Москвы и ближнего Подмосковья грузов, суммарный вес которых приближается к 80 млн. тонн, хранятся именно здесь, что и приводит к параличу дорожного движения.

Реакция москвичей и жителей подмосковных районов на это решение самая неоднозначная. Если первые видят для себя больше плюсов, то, например, жители Железнодорожного опасаются настоящего транспортного коллапса на и без того перегруженном Носовихинском шоссе. Как, впрочем, и на альтернативных магистралях. Главная артерия, соединяющая город с Москвой, и так обладает малой пропускной способностью, а в случае, если на обочинах перед МКАДом начнут выстраиваться многотонные фуры, Железка и вовсе может оказаться отрезанной от столицы, считает руководитель Московского центра борьбы с пробками Probok.net Александр Шумский. «Проблема заключается в том, что Подмосковье не готово к этому, и нет стоянок отстоя транспорта, нет каких-то перехватывающих парковок», констатирует эксперт.

За считанные дни до вступления «грузовых» ограничений в силу решить эту проблему пообещал исполняющий обязанности губернатора Подмосковья Андрей Воробьев. На встрече с жителями Домодедова он заявил, что в ближайшие годы комфортабельные парковочные комплексы – с кафе, спальными местами и душем – должны появиться перед всеми въездами на МКАД. «Предварительно есть понимание о строительстве 190 комфортных комплексов», сказал чиновник, отметив, что возводить их будут частные инвесторы.

Завершить возведение «чудо-парковок» планируется не позже, чем через три года. Пока же водителям большегрузов остается помнить, что штраф за стоянку в неположенном месте составит полторы тысячи рублей, а за проезд на МКАД в дневное время придется расстаться с тремя сотнями «деревянных».

Источник: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

CrazyAlex_2012 пишет:

Москва закрывается для грузовиков

[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть это изображение]

Всего через несколько дней водители фур грузоподъемностью свыше 12 тонн – а это, например, КАМАзы или МАЗы – не смогут въезжать в столицу в дневное время. «Час икс» для дальнобойщиков наступает уже первого марта. С этого момента бесплатно попасть в Москву можно будет лишь с десяти вечера до шести утра, а с мая по октябрь у грузоперевозчиков отнимут еще два часа – до полуночи въезд на МКАД для них будет закрыт. Таким образом, власти белокаменной надеются избавить город от пробок, который, как считают в столичном Департаменте транспорта, превратился в настоящий «склад». По данным организации, 90% ежегодно перевозимых фурами Москвы и ближнего Подмосковья грузов, суммарный вес которых приближается к 80 млн. тонн, хранятся именно здесь, что и приводит к параличу дорожного движения.

Реакция москвичей и жителей подмосковных районов на это решение самая неоднозначная. Если первые видят для себя больше плюсов, то, например, жители Железнодорожного опасаются настоящего транспортного коллапса на и без того перегруженном Носовихинском шоссе. Как, впрочем, и на альтернативных магистралях. Главная артерия, соединяющая город с Москвой, и так обладает малой пропускной способностью, а в случае, если на обочинах перед МКАДом начнут выстраиваться многотонные фуры, Железка и вовсе может оказаться отрезанной от столицы, считает руководитель Московского центра борьбы с пробками Probok.net Александр Шумский. «Проблема заключается в том, что Подмосковье не готово к этому, и нет стоянок отстоя транспорта, нет каких-то перехватывающих парковок», констатирует эксперт.

За считанные дни до вступления «грузовых» ограничений в силу решить эту проблему пообещал исполняющий обязанности губернатора Подмосковья Андрей Воробьев. На встрече с жителями Домодедова он заявил, что в ближайшие годы комфортабельные парковочные комплексы – с кафе, спальными местами и душем – должны появиться перед всеми въездами на МКАД. «Предварительно есть понимание о строительстве 190 комфортных комплексов», сказал чиновник, отметив, что возводить их будут частные инвесторы.

Завершить возведение «чудо-парковок» планируется не позже, чем через три года. Пока же водителям большегрузов остается помнить, что штраф за стоянку в неположенном месте составит полторы тысячи рублей, а за проезд на МКАД в дневное время придется расстаться с тремя сотнями «деревянных».

Источник: [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Сначала надо было парковки строить, а потом въезд запрещать. Не думаю что проблема решится, как бы хуже не было. Вместо одной большой машины, можно отправить три газели (грубо) и в чём решение??? Возрастут расходы на транспорт и следовательно взлетят цены!!!

Если фура транзитом дальше - то газели не нужны.
Другое дело, что пока ничего путного от пробок не придумали, так что и эта очередная ерунда мало что решит.

Показательно в этом плане постоянный рост на бензин. Если растет - говорят что нефть растет в мире. Но что-то я не припомню ни одного понижения цены, хотя нефть и падать тоже может).

Я еду домой часть по кольцу с работы. Фуры реально напрягают, как своей "пробочностью", так и затруднением выезда на кольцо - займут один правый ряд целиком и не выберешься. Они же длинные и едут впритык)). Раздражает жутко...

С другой стороны, если посмотреть на Яндекс-карты, то станет понятно, что вообще все дороги (просто все) - ведут через Москву. И как бы я не сердился, этим людям просто другого пути нет. Сколько их не запрещай - они не могут выбрать другую дорогу.
Может быть, конечно они свою логистику как-то перестроют - рассчитывать время приезда перед открытием кольца, вообще подумают о своих транспортных потоках... что-то в этом роде. Где-то раньше будут отстаиваться, где штрафов таких нет и не особенно гоняют, что бы к вечеру доехать.

Но, думаю, нам автолюбителям хоть 10 рядов сделай в одну сторону - мы и их заполним... И без фур